夜半に帰着。
僕はといえば、ただ足を運び、音楽を感じ、いく人かの人々と話し、いくつかの食べ物を購入し、自然とまちを目にしただけだ。
段取りの悪さにも無力にもほとほと呆れている。
しかし、自分でその場にいかなければ、進まない、と思う。
ことばや写真は、情報は、あるいは音楽は、空間と時間を超越することもできる。
だけれど、それは一部。
これから自分に何ができるのか、改めて感じながらやっていきます。
能登のみなさん、ありがとうございました。
TV報道だけじゃない、多くの人がみなさんのことを思っています。
僕もきっとまた行きます。
友人、マリヤマコージの故郷だった能登に。
マリンタウンで車を拾い、誰もいない出口へ。
料金を回収する気がないのかわからないので、コイン3枚を養生テープで窓に貼り付け、まちの西側へ。みつけてくれるかいな。
光浦。ほんの数秒〜数分で四米近くも隆起した海岸。
海岸隆起は、門前町の鹿磯、黒島でも顕著だったと、後から知る。
市街地から西部への道も、後から見れば行けなくもなさそうだったのだけど、今回は断念。
本州を南へ渡る。
もう一度朝市通りへ。
おむすびやさんが閉じていたのは残念、だが通りに一軒の店が開いている。
カウンターがあったので喫茶店も兼ねているのかと、入る。
塗師さんが故郷で建てたコーヒーハウスKALPAさん。
奇跡的に風向きが変わったことで、あの大火を免れたのだという。
その塗師、八重門さんは次のため更に修練を積み、店にはお母様が立っている。
…
来年か再来年、朝市は復活する。だが本当に間に合うという実感がない、
やるといったらやるんだろうけどね…
…
半数に減った輪島の人口。
一般の人にも沢山来てほしい。迷惑と思わなくていい…
そうですよね！ と割り切れるものではないのだけど、
きさくなお話しぶりに、なんだか逆に、力をもらう。
輪島塗の製作工程が25段階で紹介されていた。最初の「木地」の段階ですでに芸術品の気がするのに、
塗っては削り、塗っては削り、珪藻土（地の粉）を混ぜたり、布を着せたり。
反復と時間と技が磨いていく漆器づくりは、音楽にも大いに通じると思うのです。
もちろん、道を極めるには、幾度気を失っても山を登り、
何度もうみに抱かれねばならない。
入り口にすら届かない自分でも、それは感じ取れるのです。
市内に入る。朝市駐車場は工事の拠点。
隣のマリンタウンに停める。
ほぼ全焼した朝市では今も撤去作業が進んでいる。一階のない建物。
神社の上の斜面が崩落し、金毘羅社の入り口も岩石とショベルカーで塞がっている。
住居は順番に撤去、または補修されている。
海岸を歩く。
岬まで、灯台のあたりまで。
輪島港に並ぶボートは、出番を待っているのだろうか。
空き地で猫はまっすぐ見つめてくる。
輪島への入り口はトンネル、左側に歓迎のボード。
上に目をやれば、山斜面の工事が行われている。
剥き出しになった崖に薄い網、命綱をつたう作業員。
正直怖さがないと言えないが、信じてトンネルをくぐる。
向こう側は美しい里山と家屋。鳥取の智頭あたりを思い出す光景。
だがところどころ倒壊、崖崩れ。ブルーシート。
道路の凹凸が増え、まっすぐな電柱が減っていく。
七尾北湾に面する、鹿島、根木。
かつてボラ漁に使われた「ぼら待ちやぐら」。
櫓の上、人のように見えるのは、人形。
小さな小さな道の駅的なお店で、教えてもらう。
穏やかな海辺は湖のよう。
だが損傷した船舶、潰れた家屋や施設も徐々に増えてくる。
輪島への道は大丈夫か？ 工事車を塞ぐ一般車は却っては迷惑ではないか？
逡巡しながらも穴水の中心部へ。輪島行きの県道1号は、驚くほど空いていた。
小雨。七尾、穴水、そして輪島市街へ。
のと鉄道の能登中島駅。てがみの冊子「ふみぶみ」で知った、現存する稀少な「郵便列車」。
呉 – 松本 – 浜松 – 龍野 という繋がりでこの七尾の青い列車「オユ 10 2565」に出会った。日本は広くて狭い。
駅員さんに訪ねても、中の見学はできなかった。老朽化に加えての震災、維持は相当大変なのだろうか。
（休館日だった）能登演劇堂。舞台奥の扉から自然が開くという。
紅葉が鮮やか。蝿がいるけど、動かない（ポーズしてる）のでそのまま。
